Uniwersalność zastosowania i większy potencjał przebiegu

NIŻSZE KOSZTY EKSPLOATACJI

Koszt przejechanego kilometra i odporność na uszkodzenia

Pobierz plik Znajdź sprzedawcę Znajdź opony
  • Wszystkie osie
  • Oś napędowa
❯
Korzyści dla przedsiębiorstwa
Mniejszy koszt jazdy we wszystkich warunkach drogowych
  • Doskonała odporność na uszkodzenia
  • Bieżnik dostosowany do jazdy na wszystkich typach dróg
  • Niższy koszt przejechanego kilometra
  • Struktura czoła opony ograniczająca przegrzewanie
  • Mieszanka gumy zmniejszająca tempo zużywania się bieżnika
  • Sztywność klocków bieżnika zmniejsza ich ścieranie
  • Bardziej równomierne zużycie
Więcej informacji
❯
Bezpieczeństwo
„Odporność na wszelkie uszkodzenia”
  • Bardzo dobra przyczepność
  • Odporność na uszkodzenia przy pokonywaniu przeszkód
  • Rzadsze uszkodzenia czoła opony i zakleszczanie się kamieni
  • Dobra stabilność na krętych i prostych drogach
  • Bieżnik kierunkowy
  • 4 podłużne, szerokie i głębokie rowki
  • Równomierne zużycie bieżnika
  • Poprzeczne rowki zapobiegające zakleszczaniu się kamieni
Więcej informacji
❯
Ekologia
„Bardziej ekologiczny transport”
  • Opony bieżnikowane w technologii MICHELIN Remix®, przy oszczędności 50 kg materiałów mają osiągi porównywalne do nowych opon MICHELIN XZE 2 + oraz XDE 2 +
  • Pogłębianie opony wydłuża etap eksploatacji, w którym opona zużywa najmniej paliwa
  • Opony produkowane zgodnie z normami ochrony środowiska

Pogłębianie opony wydłuża etap eksploatacji, w którym opona zużywa najmniej paliwa

  • Odsetek opon zaakceptowanych do bieżnikowania sięgający 94% (2)
  • Wszystkie opony MICHELIN XZE 2 +, XDE 2 + są produkowane w europejskich fabrykach posiadających certyfikat ISO 14001

(2) Wewnętrzne źródło Michelin. Odsetek bieżnikowanych opon ze wszystkich opon gamy E oddanych do bieżnikowania.

Więcej informacji
❯
Schemat pogłębiania bieżnika

MICHELIN XZE2+

MICHELIN XZE2+
Teoretyczna głębokość pogłębienia Szerokość pogłębienia Pióro
H = 3 mm 7–10 mm R3 lub R4

MICHELIN XDE2+

MICHELIN XDE2+
Teoretyczna głębokość pogłębienia Szerokość pogłębienia Pióro
H = 3 mm 7–8 mm R3
Przeznaczenie Oś UERR RRT Wet Grip UENO Bruit Winter Specialist M+S
305/70 R 19.5 XZE2+ TL 147/145M
 Wszystkie osie D B
68 dB
 Więcej informacji Zamknij
Indeks nośności 147/145M
Obciążenie znamionowe (układ pojedynczy) 147
Obciążenie znamionowe (układ bliźniaczy) 145
Szerokość opony bez obciążenia w mm 301.0
Średnica opony bez obciążenia w mm 924
Obwód toczenia w mm 2800
Punkt szczególny 148/146L
Obciążenie znamionowe na oś (układ POJEDYNCZY) (kg) 6150
Obciążenie znamionowe na oś (układ BLIŹNIACZY) (kg) 11600
Ciśnienie znamionowe w barach (układ pojedynczy) 8.00
Ciśnienie nominalne w barach (obciążenie osi - układ bliźniaczy) 8.00
Ciśnienie nominalne w barach (punkt szczególny) 8.00
Zalecana obręcz 8.25
Szerokość opony bez obciążenia w mm 301.0
Średnica opony bez obciążenia w mm 924
Szerokość opony pod obciążeniem w mm 327
Promień opony pod obciążeniem w mm 424
Obwód toczenia w mm 2800
Min. odstęp między osiami w mm 341
Ciśnienie Obciążenie (układ pojedynczy) (kg) Obciążenie (układ bliźniaczy) (kg)
5 4040 7620
5,25 4220 7950
5,5 4390 8290
5,75 4570 8620
6 4740 8950
6,25 4920 9280
6,5 5100 9610
6,75 5270 9940
7 5450 10270
7,25 5620 10610
7,5 5800 10940
7,75 5970 11270
8 6150 11600
305/70R19.5 XDE2+ TL 147/145M
 Oś napędowa E C
74 dB
 M+S Więcej informacji Zamknij
Indeks nośności 147/145M
Obciążenie znamionowe (układ pojedynczy) 147
Obciążenie znamionowe (układ bliźniaczy) 145
Punkt szczególny 148/146L
Ciśnienie Obciążenie (układ pojedynczy) (kg) Obciążenie (układ bliźniaczy) (kg)
brak wyników
315/80R22.5 XDE2+ TL 156/150L
 Oś napędowa E C
75 dB
 M+S Więcej informacji Zamknij
Indeks nośności 156/150L
Obciążenie znamionowe (układ pojedynczy) 156
Obciążenie znamionowe (układ bliźniaczy) 150
Punkt szczególny 154/150M
Ciśnienie Obciążenie (układ pojedynczy) (kg) Obciążenie (układ bliźniaczy) (kg)
brak wyników